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卡车行业发展启示录:形式主义、闭门造车,卡车企业得了什么病?
作者:    发布于:2019-11-19 11:26:01    文字:【】【】【
摘要:中国博大精深的中医讲究的是望闻问切,这一点在其他行业其实也适用,比如卡车制造行业,生产企业造车,就要对市场、对用户需求望闻问切,如果一厢情愿关起门来造车,到最后必然是曲高和寡,铩羽而归。

中国博大精深的中医讲究的是望闻问切,这一点在其他行业其实也适用,比如卡车制造行业,生产企业造车,就要对市场、对用户需求望闻问切,如果一厢情愿关起门来造车,到最后必然是曲高和寡,铩羽而归。

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如果从1956年我国第一辆解放卡车诞生算起,我国卡车行业也发展了60多年了,这60多年,行业确实取得了重大进步,单解放来看就是从第一代卡车发展到了第七代重卡J7,技术进步和产品品质早已不能同日而语,但整个行业来说,问题也很多。

第一,卡车企业的营销和品牌传播部门缺乏专业人才,大多数都不是营销传播科班出身,对品牌宣传和营销模式应用都没有思路,这造成了两种结果,一种是生产企业的品牌部花重金把本应自己做的事情交给广告公司去做,虽然形式上保证了专业,但契合度上并非最佳。

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另一种是盲目做品牌,没有主线、没有基调,但最后用户什么都没记住,项目盲目上马,到最后不可收拾的状况时有发生,近日就有重卡新品牌策划上市,但过了原定的日期也不见动静,原因恐怕很多,没准备好是主要原因,这样的企业怎么可能会一炮而红呢?

如果单是不会做营销,花点钱交给公关公司去做本也问题不大,专业的人做专业的事嘛!但另一种现状更要命,那就是大多数生产企业都不会去做市场调研,用户需要什么车,用户有哪些痛点,之前的车有什么问题需要改进?并不是所有企业都关心这些。

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不去做市场调研的最直接后果就是产品与市场需求脱节,自认为很有用的设计用户其实需求并不大,比如有的企业在车内配上卡拉ok,自认为这样会受到司机们的追捧,谁想到司机买车是为了赚钱,真正在车上穷快活的毕竟是少数。

不做市场调研的严重性可以看看专家不做调研制定的蓝牌轻卡总重4.5吨的荒谬,一辆6米的轻卡重量在3吨以上,不能超过4.5吨总重就意味着货物只能在1吨多点,毕竟车上还有两个司机呢!6米的车只能拉一吨?这是不是一种形式的浪费呢!

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尽管轻卡市场有许多十吨王,但记者了解到,司机并不都贪得无厌,大多数司机表示车货总重如果能放宽到7-9吨就足够了,他们的要求只是能拉4-6吨就可以了,而对于一辆6米的车来说,这个载重也确实比较合适,如果真要拉1-3吨,一辆皮卡、一辆封闭式货车完全可以做到,而拉6吨以内又不会影响到黄牌轻卡的生意,这不就是很合理的诉求吗?

整体而言,卡车行业比乘用车落后了至少10年,而比国外卡车市场落后了不止20年,如果不加强专业性和做充分调研,这个差距会越来越大,中国卡车冲出世界的梦想实现还要等很久!


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